概要
W204(ベンツのCクラス)のブレーキフルードを交換した。1月の
車検の時に受けた2年点検で「交換をお勧めします」とのことだったので、ちょっと遅くなったがネットでDOT4のブレーキフルードを購入して入れ替えた。
本来の使い方ではないが、エンジンオイル交換で使うオイルチェンジャーで古いフルードを抜くと一人でも楽に交換できた。
※DIYで交換することをお勧めしているわけではごさいません。
 |
| 新しいフルードは透明であることを初めて知った |
スポンサーリンク
手順
１．ブレーキフルードと工具の入手
2年毎に交換する消耗品なので、性能が同程度（DOT4）で安価なブレーキフルードを探してみた。JIS規格だとBF-4がDOT4に相当するそうで、近所のホームセンターでも1,000円
くらいで売っていたが、同じモノがAmazonだと更に安価だったのでそれを入手。
一人で交換する場合は「ブレーキフルード ブリーダー」という真空ポンプのような道具があると良いそうだが、調べると百均のポンプで自作したものでも使えるみたい。
本来の用途から外れるが、
オイル交換時に使用する
電動式オイルチェンジャー
で古いブレーキフルードを吸い出すことにした。オイルチェンジャーに悪いことがおきるかもしれないが、度々使うものではないので試しに。
 |
| 自作の非常用バッテリー箱から電源供給 |
あと、ブレーキキャリパーに付いているブリーダープラグを開くのに11mmのブリーダープラグめがねレンチが必要。なくても11mmのソケットレンチとモンキーレンチでなんとかなったが、数百円のコンビネーションレンチで良いので、準備しておけば苦労せずに済んだはず。
今回はオイルチェンジャーを活用したが、専用の道具を買ったとしても、自分で交換すれば安上がりである。
２．リザーブタンク内のブレーキフルード交換
まずはブレーキフルードのリザーブタンクに入っている古いフルードを抜く。
 |
| 量を調整してから一年たつのにMAXのまま |
抜きすぎると空気が入り故障の原因になるそうだが、そもそも見えているタンクの底が最低面ではなかったので、見えているフルードは全部吸い上げた。
 |
| １年前は黄金色だったが茶色になっていた |
「じゅぼぼーっ」という音とともに、あっという間に古いフルードが吸い出された。
 |
| 思ったより汚れている |
新しいブレーキフルードを注入する。こぼさないように注意しないと、車体の塗料を溶かすことになってしまうらしい。万一こぼしたときには水でさっと流すとよいそうだ。
 |
| なんと、新しいフルードは透明だった |
３．ブレーキホース・シリンダー内のブレーキフルード交換
リザーブタンクから遠いところから順に交換作業を行うと良いらしい。左後輪からタイヤを外してオイルチェンジャーのパイプを装着し、ブリーダープラグを緩めればよい。
 |
| 左後ろから実施 |
ジャッキアップしてタイヤを外し、ブレーキキャリパーの裏側にあるブリーダープラグのゴムのキャップを外す。
 |
| スポッと外れる |
ブリーダープラグにホースを装着する。オイルチェンジャーに付属のホースは固くて装着できないので、百均で入手した金魚の空気ポンプ用ホース（シリコンチューブ）を活用。
 |
| 随分広げて装着 |
ここにきて11mmのレンチが必要であることに気づいた。パッと見で10mmだと思い込んでいた。
 |
| なんと、11mmだった |
意外にブリーダープラグは固く締められていて、モンキーレンチでは簡単に緩まなかった。ホンの少しだけ11mmのソケットレンチで緩めてからチューブを装着し、オイルチェンジャーを（空気が入らないよう先に）ONにしてからモンキーレンチでバルブを開けと古いフルードが吸い出される。
頃合を見計らってモンキーレンチで（空気が入らないよう先に）バルブを閉め、オイルチェンジャーのスイッチをOFFにしてからリザーブタンクの様子を見に行く。減った分フルードを足すという作業を２～３回やっていると、吸い出されるフルードの色が透明っぽくなった。
 |
| 吸い出されたフルードが透明になってきた |
４．４輪ともやって調整
上記３．の要領で、左後輪→右後輪→左前輪→右前輪の順にブレーキホースとシリンダー内のフルードを交換した。前輪はブリーダープラグの形状が異なり、後輪よりも口径が大きいように見える。それでも百均のシリコンチューブは問題なく装着できた。
 |
| 11mmのレンチが必要なのは同じ |
モンキーレンチだけでは締め付けトルクが足りないようなので、ソケットレンチで緩めたときと同じくらいの固さに増し締めした。
 |
| 若干増し締め |
リザーブタンクのブレーキフルードの量をMAXに調整し、エンジン始動後ブレーキペダルを何回か踏んでみる。ブレーキフルードの量に変化はなく、ブレーキもグッと効いているので完了とした。
吸い出した量が少ないように見えていたが、結果として800mlほど新しいフルードを消費していた。
 |
| 随分汚れていた |
ネットの情報の通り、ブレーキフルードが塗料に付着すると溶けてしまうようで、缶のフタの塗料が溶けていた。
 |
| べたべたするなぁと思っていたら塗料が溶けていた |
塗料を溶かす液体なので、本来用途外で使われてしまったオイルチェンジャーにも悪影響が出そうな感じがするので、KURE 5-56でフルードを流してから保管した。
 |
| ポンプが軽快な音になった |
リンク）
W204の整備まとめ
スポンサーリンク
で古いブレーキフルードを吸い出すことにした。オイルチェンジャーに悪いことがおきるかもしれないが、度々使うものではないので試しに。
